欧陆590直流调速器-维修点

问题一、

使用欧陆590带直流他励电机，为什么电枢电压上不去？
      通过齿轮箱低速控制丝杠时，电压上到160V时，电流不大，电机达到转速，没出现什么问题。通过齿轮箱高速控制丝杠时，电机稍微一动，电枢电流迅速上升到顶的额定电流，电机堵转，此时，电枢电压一直在60左右，这是可能都是什么原因造成的？直流电机的功率是由电枢电压和电流决定的吧，是不是因为电压上不去，造成的输出功率小而带不动丝杠？电机铭牌的电枢电压是440V，额定电流是20.6A。调速器参数设定准确。

问题排查解决：低速时电机及调速器没问题，那说明电机及调速器都是好的，而在齿轮箱转换到高速档位时电枢电流迅速达到顶，可能的原因是：1、齿轮箱的机械有问题，导致负载过重。2、负载本身过重，在电机输出转矩一定时，通过齿轮箱低速控制丝杠则输出的机械转矩较大，能拖动负载。而通过齿轮箱高速控制丝杠则输出的机械转矩较小，就可能拖不动负载，也就是说可能电机选小了。3、励磁绕组接线是否正确、励磁电流是否设置过小，因为在弱磁的情况下，电机的输出转矩也会下降。

      欧陆590直流调速器维修中心常见跳闸报警故障处理办法如下：1、OVERSPEED （超速报警F*0001）、2、MISSING PULSE（丢失脉冲报警 F*0002）、3、FIELD OVER I（励磁过电流报警F*0004）、4、HEATSINK TRRIP（散热器过热报警 F*0008）、5、THERMISTOR（外接热敏电阻报警F*0010）。